中新網(wǎng)黑龍江新聞7月22日電(記者 劉錫菊)交通出行與每個(gè)市民息息相關(guān)，每年大幅增加的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，給交通管理工作帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。全市“能力作風(fēng)建設(shè)年”活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，哈爾濱市交通運(yùn)輸局改進(jìn)工作作風(fēng)、增強(qiáng)工作實(shí)效，堅(jiān)持人民至上，依托“哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)”項(xiàng)目有力支撐，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，充分利用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提升治理能力，不斷推進(jìn)公共交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型，助推行業(yè)管理提質(zhì)增效，進(jìn)一步提升群眾出行滿意度。

　　上午8點(diǎn)，記者來(lái)到道外區(qū)南直路時(shí)發(fā)現(xiàn)，以往擁堵的路段，由于去年投入使用的南直路公交優(yōu)先廊道，目前通行非常順暢。特別是早晚高峰時(shí)刻，讓市民真正體會(huì)到公交廊道帶來(lái)的便捷�！霸瓉�(lái)每天經(jīng)過(guò)擁堵路段的時(shí)候坐車需要40多分鐘，廊道開(kāi)通以后每天能提前10-20分鐘就可以到了，現(xiàn)在等車時(shí)間也特別短。”市民劉穎向我們介紹說(shuō)。“平常開(kāi)車的時(shí)候感覺(jué)不是特別明顯，但早晚高峰就能看出來(lái)了，別的車道排起長(zhǎng)龍的時(shí)候，公交車道非常順暢，我們這開(kāi)車心里都舒坦。”53路公交車駕駛員薛翠榮介紹說(shuō)。“這就是智慧信號(hào)融合優(yōu)化系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車流大小，即時(shí)優(yōu)化所產(chǎn)生的效果�！笔泄�共交通和出租汽車事業(yè)發(fā)展中心科技信息管理科科長(zhǎng)李雪告訴記者：“單獨(dú)的廊道不受社會(huì)車輛的干擾，特別是遇到惡劣天氣，廊道信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)可以進(jìn)行延時(shí)的一個(gè)預(yù)判，‘智慧交管’可以實(shí)時(shí)采集路口流量、車輛排隊(duì)長(zhǎng)度，分析路口的交通需求，自動(dòng)優(yōu)化路口的信號(hào)燈周期，以此來(lái)適應(yīng)早晚高峰、平峰不斷變化的交通流，系統(tǒng)自從啟用以來(lái)線路運(yùn)行效率最高提升了32%�！�

　　不僅如此，通過(guò)廊道的公交車上都安裝了車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，在每個(gè)路口也安裝了路側(cè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，設(shè)備間可以實(shí)現(xiàn)快速組網(wǎng)，通訊距離達(dá)到150米，組網(wǎng)后可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙向互通，這一技術(shù)的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)也屬首例。與此同時(shí)，路側(cè)設(shè)備還可以將駕駛建議發(fā)給車載端，提高公交車的運(yùn)行準(zhǔn)點(diǎn)率。

　　公交優(yōu)先廊道的投用，只是我市為破解公共交通發(fā)展“瓶頸”，推進(jìn)交通運(yùn)輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化，緊跟交通運(yùn)輸時(shí)代發(fā)展步伐的一個(gè)縮影。近年來(lái)，依托世界銀行貸款哈爾濱高寒城市智能公交系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，快速建成交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度指揮中心。

　　為全市包括公交、出租、兩客一危及重型貨車等各類交通運(yùn)載工具安裝了智能監(jiān)控設(shè)備73598臺(tái)，打造了新陽(yáng)路、南直路、長(zhǎng)江路三條公交優(yōu)先廊道，規(guī)劃建設(shè)了2300余塊公交電子站牌，推出了“哈爾濱交通出行”APP及微信公眾號(hào)。

　　目前“交通智慧大腦”已匯聚公交、出租、網(wǎng)約、客運(yùn)，貨運(yùn)等行業(yè)數(shù)據(jù)150余類，可滿足車輛的運(yùn)營(yíng)管理、行業(yè)監(jiān)管、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、決策支持和出行服務(wù)等實(shí)時(shí)響應(yīng)需要。

　　以高寒城市智能公交系統(tǒng)為基礎(chǔ)構(gòu)建的智慧公交管理“云”平臺(tái)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)全市200余條公交線路、6000余臺(tái)公交車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，也實(shí)現(xiàn)了行業(yè)、企業(yè)、線路不同層級(jí)的指揮監(jiān)控調(diào)度。在哈爾濱福通客運(yùn)有限公司運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度指揮中心，每個(gè)調(diào)度員面前都有兩個(gè)顯示器。調(diào)度人員可以通過(guò)系統(tǒng)與公交司機(jī)進(jìn)行溝通，在確保安全的前提下，及時(shí)發(fā)出調(diào)度指令，使線路車輛運(yùn)行間隔均衡有效，最大限度減少擁擠度，縮短乘客等車時(shí)間。

　　公交83路車隊(duì)調(diào)度長(zhǎng)侯玉琴向我們介紹說(shuō)“原來(lái)都是手寫(xiě)路單、依靠經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度模式，現(xiàn)在智能調(diào)度平臺(tái)根據(jù)反饋的信息自動(dòng)計(jì)算發(fā)車間隔，制定合理準(zhǔn)確的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)的精準(zhǔn)管理。而且車廂內(nèi)的六個(gè)攝像頭，能清楚看到乘客，隨時(shí)都能可以調(diào)整運(yùn)營(yíng)間隔�！�

　　據(jù)李雪介紹：“企業(yè)可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，采取大站快車等靈活調(diào)度方式，縮短乘客的候車時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)營(yíng)的精準(zhǔn)管理。公交企業(yè)的調(diào)度生產(chǎn)數(shù)據(jù)也同步推送到了公交電子站牌和手機(jī)APP上，乘客可通過(guò)電子站牌和手機(jī)APP能夠?qū)崟r(shí)查詢到公交車的運(yùn)行位置。”

　　除此以外，智能化系統(tǒng)還包括公交車�？恐刃蚬芾硐到y(tǒng)。通過(guò)wsn技術(shù)識(shí)別站位空位，預(yù)告進(jìn)站車輛停車位置；還能對(duì)違規(guī)�？寇囕v觸發(fā)抓拍，作為事后處罰的依據(jù)；并具有異常滯站停車預(yù)警、站臺(tái)違規(guī)停車信息管理；違規(guī)信息分析、統(tǒng)計(jì)等功能。目前，哈爾濱市在16個(gè)路口建設(shè)了智能信號(hào)機(jī)，同步開(kāi)發(fā)優(yōu)先通行算法，充分保障了公交車早晚高峰的通行路權(quán)。

　　市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)鐘國(guó)偉介紹說(shuō)：“全市能力作風(fēng)建設(shè)年活動(dòng)開(kāi)展以來(lái)，我們圍繞改進(jìn)工作作風(fēng)、增強(qiáng)工作實(shí)效，全面提升服務(wù)意識(shí)、服務(wù)本領(lǐng)和服務(wù)功能，通過(guò)建立運(yùn)營(yíng)企業(yè)和行管部門(mén)互聯(lián)互通的信息化監(jiān)管體系，解決了交通運(yùn)輸行業(yè)點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等管理難點(diǎn)，這也是我們從管理憑經(jīng)驗(yàn)向‘全流程可見(jiàn)、實(shí)時(shí)管控’的數(shù)據(jù)化、智能化管理方式轉(zhuǎn)變，進(jìn)而推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)管理質(zhì)效大幅提升�！�(完)