中新網黑龍江新聞4月21日電(張龍 王繼凱)近日，迎著熹微的晨光，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾機務段滿洲里運用車間司機王廣成、張中和駕駛和諧N50025號機車擔當后貝加爾至滿洲里3708次任務回到滿洲里。和別的火車司機不同，這老哥倆剛結束的乘務是一段16小時的“出國之旅”。

　　王廣成今年45歲，10年前，他憑借著過硬的政治素質和業(yè)務能力，成為齊機滿運用車間出國班組22名火車司機中的一員，開始執(zhí)乘中歐班列，過上了趟趟乘務都“出國”的生活。

　　中歐班列司機擔當?shù)某藙绽锍讨挥袧M洲里站至俄羅斯后貝加爾站間一段9.8公里的跨境線路。線路雖不長，但卻是在兩國間運行。王廣成時時提醒自己，這個崗位不僅代表中國鐵路的形象，還關乎國家利益和安全。

　　兩站間的這段線路曲線多、坡道達7.5‰，且俄方信號機右置，與中國正好相反，行車組織規(guī)則也有很多區(qū)別，王廣成把俄方5處信號機精準位置以及關鍵處所，線路上每一處曲線、坡道、信號，哪兒易空轉、哪兒會變速，都牢記于心。每趟乘務嚴格落實作業(yè)標準，確保絕對安全。

　　正是得益于這樣的責任意識，乘務中遇到的多次意外，他都沉著處理、化險為夷。有一次在后貝加爾站邊檢場開車后，天下起大雨，他高度集中精神，兩眼緊盯前方，突然發(fā)現(xiàn)線路旁有馬群出現(xiàn)，兩三匹馬已經躍上線路，立刻采取緊急制動，防止一起撞牲畜事故的發(fā)生。還有一次，他們在后貝加爾站內73道開車啟動后，發(fā)現(xiàn)俄方信號落而復起，及時采取停車措施，避免了冒進信號事故。

　　中歐班列到達后貝加爾站后，要等候俄方接車，配合調車作業(yè)，最多時一趟乘務曾在俄方等待近20個小時，冬天還要忍受俄羅斯零下40℃的極寒天氣。按照外事紀律要求，王廣成只能在機車上待命，不能下車。這段“空閑期”，王廣成就和伙計們開展學習問答，不斷提升自己的應急故障處理能力。

　　據統(tǒng)計，截至目前，王廣成已累計安全執(zhí)乘中歐班列800多趟，安全正點率達100%。(完)