中新網(wǎng)黑龍江新聞9月18日電(王釗)進(jìn)入九月，佳木斯機(jī)務(wù)段又開(kāi)始了一年一度的秋檢工作。18日一大早，該段檢修車間員工都早早的來(lái)到檢修庫(kù)內(nèi)，為一天的機(jī)車整修做前期準(zhǔn)備工作，這其中就包括機(jī)車維修“大師”李文玉。

李文玉和工友正在對(duì)機(jī)車部件進(jìn)行技術(shù)革新。

　　“李哥，和諧242機(jī)車風(fēng)源壓力低，一會(huì)把空氣干燥器試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試一下，幫我們看看這臺(tái)車的空氣干燥器是哪壞了�！�7時(shí)20分，車間制動(dòng)班組工長(zhǎng)孫占宇在開(kāi)完各工長(zhǎng)早碰頭會(huì)后和李文玉說(shuō)道。

　　和諧N5型機(jī)車空氣干燥器又稱風(fēng)源凈化器，是給列車供風(fēng)的重要部件，直接影響列車運(yùn)行安全。自該型機(jī)車配屬佳機(jī)以來(lái)，這個(gè)部件維修一直處于委外修的狀態(tài)，職工們只能處理一小部分故障，維修后要重新安裝到機(jī)車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，但試驗(yàn)時(shí)間和循環(huán)工作次數(shù)因庫(kù)停時(shí)間限制，無(wú)法對(duì)所有參數(shù)檢驗(yàn)，給機(jī)車安全運(yùn)行帶來(lái)較大隱患。

　　為突破這一難題，李文玉組織勞模創(chuàng)新工作室成員從去年1月份開(kāi)始著手研究維修方法。他們首先對(duì)裝置中的元器件檢查檢測(cè)和檢修方法按廠家給出的說(shuō)明書(shū)要求逐一對(duì)比實(shí)驗(yàn)，特別是對(duì)電加熱系統(tǒng)感溫元件是否靈敏、加熱板絕緣狀態(tài)和工作電流是否符合要求、電控閥轉(zhuǎn)換循環(huán)工作間歇時(shí)間是否符合技術(shù)規(guī)定無(wú)法進(jìn)行技術(shù)判斷。

　　在去年5月份徹底弄懂維修原理后，為了減少職工反復(fù)拆裝實(shí)驗(yàn)工作量，壓縮作業(yè)時(shí)間，李文玉便開(kāi)始創(chuàng)新研制風(fēng)源凈化器試驗(yàn)臺(tái)。試驗(yàn)臺(tái)如何模擬風(fēng)源凈化器到達(dá)一定溫度后停止升溫是這項(xiàng)發(fā)明的瓶頸，這也直接影響確認(rèn)維修后的風(fēng)源凈化器是否符合機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量要求。李文玉通過(guò)幾十次的測(cè)試，他計(jì)算出加熱每一度的電阻值相差0.372k，確定使用雙擲開(kāi)關(guān)分別把12.14k和11.024k的阻值送給裝置控制器，用于檢測(cè)控制器對(duì)溫度值起控的準(zhǔn)確性，徹底模擬出該部件在機(jī)車上的真實(shí)運(yùn)用情況，檢修工人們?cè)僖膊挥梅磸?fù)拆卸浪費(fèi)時(shí)間。

　　最終，經(jīng)過(guò)近11個(gè)月的研究，于2022年11月末，這項(xiàng)技術(shù)難題徹底被李文玉解決，專屬佳機(jī)的空氣干燥器試驗(yàn)臺(tái)自此問(wèn)世。自這臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)投入運(yùn)用以來(lái)，該段檢修車間已自主維修和諧機(jī)車空氣干燥器6臺(tái)，節(jié)約成本近10萬(wàn)元。

李文玉精心擦拭機(jī)車部件

　　還有不到一年的時(shí)間，李文玉就要退休了，但他的改革創(chuàng)新并沒(méi)有停止。在今年年初梳理以往的機(jī)車故障維修攻關(guān)，李文玉又確立了東風(fēng) 7C 機(jī)車應(yīng)急走車電路研發(fā)、優(yōu)化 HXN5 機(jī)車空調(diào)使用壽命及技術(shù)改進(jìn)、東風(fēng) 5G 型機(jī)車交輔勵(lì)磁箱試驗(yàn)臺(tái)研發(fā)制作、和諧N5型機(jī)車長(zhǎng)端緊急停車裝置加裝改造以及東風(fēng)11型機(jī)車EXP系統(tǒng)輔機(jī)板檢修共計(jì)五個(gè)項(xiàng)目攻關(guān)。經(jīng)過(guò)大半年的研究，目前這些項(xiàng)目都已在實(shí)驗(yàn)階段，計(jì)劃年末全部完成。(完)