中新網(wǎng)黑龍江新聞4月25日電(李美娜 丑海丹)4月24日18時(shí)30分，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱大功率機(jī)車檢修段漆黑的檢修庫內(nèi)只有二跨輪對壓裝區(qū)域燈光明亮，兩個(gè)身影在車軸與輪餅之間穿梭，走進(jìn)一看，轉(zhuǎn)向架車間輪驅(qū)組副工長姜天龍和伙計(jì)劉興軍正在為保證明早的檢修進(jìn)度加班加點(diǎn)忙碌著。

　　哈爾濱大功率機(jī)車檢修段作為全國唯一的內(nèi)燃機(jī)車檢修段，負(fù)責(zé)全國各大貨物的運(yùn)輸。貨物機(jī)車檢修質(zhì)量始終是保證安全運(yùn)行的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　和諧N5型機(jī)車車輪輪徑到限，需要對車輪進(jìn)行更換，為了保證車輪更換后的成功率和輪對整體檢修進(jìn)度，姜天龍帶領(lǐng)劉興軍加班加點(diǎn)完成車輪壓裝任務(wù)。為了給后續(xù)的軸承壓裝、輪驅(qū)組裝、轉(zhuǎn)向架總成組裝等工序搶出時(shí)間，他們加班加點(diǎn)搶進(jìn)度，他們常說：“寧可犧牲自己的時(shí)間，也不能讓其他人加班�！�

　　姜天龍和劉興軍進(jìn)行輪對壓裝，第一次壓裝失敗，他們立即將輪餅退卸下來，兩個(gè)人全神貫注地盯著部件進(jìn)行原因分析�！跋戎匦聹y量軸頸和轂孔，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，然后打印壓裝曲線，重點(diǎn)分析壓力高點(diǎn)，對轂孔及車軸表面檢查重新處理�！苯�天龍說。

　　說干就干，兩人不約而同進(jìn)行著作業(yè)，姜天龍熟練地拿起外徑千分尺測量軸頸，他想，這個(gè)數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵，記錄好數(shù)據(jù)后，他再一次提醒伙計(jì)數(shù)據(jù)的重要性�！氨仨氂涗浐�，這都是咱們的寶貝，提高壓裝成功率可全靠它了�！眲⑴d軍拿著沉甸甸的記錄本感慨地說道。接下來是百分表測量轂孔內(nèi)徑，數(shù)據(jù)驗(yàn)證結(jié)果，完全正確。“選配沒問題，問題的重點(diǎn)應(yīng)該是轂孔�！苯�天龍做出判斷。

　　他眉頭緊鎖，拿著壓裝曲線記錄，對照轂孔螺旋線反復(fù)觀察，眼看、手摸、尺量，終于發(fā)現(xiàn)有幾條螺旋線有著不易察覺的異常，他拿起風(fēng)磨機(jī)帶上護(hù)目鏡，熟練、精準(zhǔn)地進(jìn)行打磨，四濺的火花照紅了他的臉頰，他的手卻沒有一絲抖動，打磨、檢查反復(fù)進(jìn)行了幾次后，處理完成，開始第二次壓裝，兩人目光緊緊地鎖定在屏幕上，直到看到“合格”兩人相互對視，成功的喜悅和堅(jiān)定的目光交織在一起，他們終于松了一口氣。

　　雖然壓裝成功但姜天龍的工作還在繼續(xù)，他詳細(xì)地記錄下今天壓裝的數(shù)據(jù)和曲線分析情況以及針對曲線異常解決方案，記錄完成后他的工作才真正結(jié)束。

　　姜天龍善于鉆研，在他的不斷研究下，那些尺寸并不“完美”的車輪和車軸輪座進(jìn)行反復(fù)打磨，科學(xué)選配，不僅保障了車輪壓裝的質(zhì)量，還提高了成功率，減少了返工率，降低了生產(chǎn)成本，確保了長期穩(wěn)定的輪驅(qū)質(zhì)量。

　　不滿足于現(xiàn)狀的姜天龍，又投身于新機(jī)型的自主檢修和技術(shù)改進(jìn)中。他還成功完成了HXN5B型機(jī)車輪對抱軸箱的解體組裝、HXN5B型機(jī)車輪對的更換，以及HXN3B輪驅(qū)輪轂的更換等多項(xiàng)自主修攻關(guān)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了HXN3B和HXN5B型機(jī)車輪軸驅(qū)動裝置的自主檢修，機(jī)車質(zhì)量的守護(hù)者正在為鐵路行業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。(完)