中新網(wǎng)黑龍江新聞6月2日電(武林)5月27日清晨6時東方欲曉，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱電務(wù)段信號中修車間職工們已經(jīng)早早開始了當(dāng)天的準(zhǔn)備工作。他們今天要驅(qū)車前往綏佳線東津至興福區(qū)間對4架通過信號機(jī)燈位進(jìn)行更換。

　　哈爾濱電務(wù)段管轄的濱北線、綏佳線是旅客列車、開發(fā)小興安嶺森林資源及鶴崗煤礦煤炭外運(yùn)的一條重要運(yùn)輸線，承擔(dān)著繁重的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)。在鐵路線上，引導(dǎo)列車安全行駛的信號機(jī)被稱為火車的“眼睛”，對信號機(jī)進(jìn)行維修更換則被形象地稱為“鐵路線上的眼科手術(shù)”。

　　近年來，該段為解決山區(qū)彎道多，火車司機(jī)瞭望看不清信號機(jī)顯示的問題，將以往信號機(jī)里的普通鹵素鎢絲燈泡更換成LED發(fā)光盤，有效節(jié)省人力物力，大大降低故障率，該段信號中修車間組織于5月中旬左右開始對綏佳線區(qū)間197架信號機(jī)，共604個燈位進(jìn)行更換。

　　“大伙拆卸、扳動信號機(jī)燈位時一定要注意人身安全，做好防護(hù)工作，每個配線端子都要仔細(xì)檢查核對，爭取一次性更換到位。”出工時，中修車間副主任司丙友再次叮囑大伙。

　　7時30分，120分鐘的“天窗”命令準(zhǔn)時下達(dá)，2組人立即行動，開始了更換上行2架信號機(jī)燈位的任務(wù)，就此一場熱火朝天、酣暢淋漓的戰(zhàn)斗正式打響。

　　如果說鋼軌是火車的“兩條腿”那我們電務(wù)人就是鐵路設(shè)備的“醫(yī)生”�？此麄兣逝乐粮咧�頂端，手持專業(yè)工具，小心的拆下燈位，緩緩用繩子吊放到地面，輕輕挪走，再將新機(jī)位綁牢緩緩吊起，站在六七米高的梯子上開始安裝，安裝調(diào)試完畢后，緊接著進(jìn)行點(diǎn)燈試驗。高柱信號機(jī)的拆卸更換要繁瑣困難很多，副主任司丙友緊盯著每一個細(xì)節(jié)，不斷進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。與此同時，由機(jī)械室負(fù)責(zé)人帶頭的室內(nèi)小組測試調(diào)整燈絲電流、調(diào)試燈絲報警機(jī)工作也在同步緊張地進(jìn)行著。

　　8時50分，室內(nèi)外拆除更換全部結(jié)束，作業(yè)在進(jìn)入到通電聯(lián)鎖試驗階段，室內(nèi)外負(fù)責(zé)人通過對講機(jī)一遍遍聯(lián)系，一一點(diǎn)亮每個燈位，仔細(xì)測量燈位電壓、電流，反復(fù)進(jìn)行斷絲報警試驗。9時20分，“天窗”時間即將結(jié)束，上行2架信號機(jī)燈位的更換工作全部完成，新燈位的更換，有效節(jié)省耗能，故障率也大為降低，保障了列車安全運(yùn)行。

　　回到工程車上，各小組開始依次匯報，司丙友對天窗中遇到的難點(diǎn)、遺留的問題等全部進(jìn)行了匯總記錄，并對天窗中的小細(xì)節(jié)進(jìn)行了指正。隨后，大伙不顧勞累，繼續(xù)驅(qū)車前往下行信號點(diǎn)準(zhǔn)備更換工作。(完)