中新網(wǎng)黑龍江新聞6月11日電(馬成金)從蔚藍(lán)大海，到黑色土地，從護(hù)航海上安全，到守護(hù)鋼鐵長(zhǎng)城，共產(chǎn)黨員張海洋發(fā)揚(yáng)守紀(jì)律、能吃苦、敢拼搏、勇爭(zhēng)先的軍人作風(fēng)，16年來(lái)為鐵路高質(zhì)量發(fā)展默默奉獻(xiàn)，見證鐵路飛速的發(fā)展。

　　張海洋，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司大慶工務(wù)段大慶西高鐵線路車間安達(dá)工區(qū)線路工，2008年入路是一名普鐵線路工，對(duì)線路維修完全陌生的張海洋發(fā)揮了海軍乘風(fēng)破浪，勇往直前精神，為能早日成為線路專業(yè)的“排頭兵”，在學(xué)習(xí)上下足了功夫。

　　工作中，張海洋虛心學(xué)習(xí)請(qǐng)教，不斷學(xué)習(xí)鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，很快就成為一名獨(dú)當(dāng)一面的骨干。理論指導(dǎo)實(shí)踐，要實(shí)踐先過(guò)理論關(guān)，為了提升理論水平，每次班后，張海洋瞇了個(gè)八小時(shí)，就出現(xiàn)在練功場(chǎng)上，一遍遍地練習(xí)，夏頂烈日，冬迎寒風(fēng)，日復(fù)一日，年復(fù)一年，功夫不負(fù)有心人，張海洋獲得段技術(shù)大比武冠軍。

　　在普速鐵路5年里，張海洋一直兢兢業(yè)業(yè)，從未發(fā)生過(guò)一例安全兩違。由于表現(xiàn)突出，2015年初，張海洋被選調(diào)參與高鐵接收的前期介入，負(fù)責(zé)監(jiān)控開展高鐵線路精調(diào)作業(yè)工作。那時(shí)候的他，每天吃住在現(xiàn)場(chǎng)。都說(shuō)大慶的蚊子當(dāng)盤菜，每次除了緊張繁忙的精調(diào)任務(wù)，還要忍受蚊蟲叮咬，一個(gè)夏天下來(lái)，身上沒有幾處好地方了，被蚊子咬的包撓破了在身上留下了一片片疤痕。作為一個(gè)新人，當(dāng)時(shí)的他還沒有接觸過(guò)絕對(duì)小車，每天在現(xiàn)場(chǎng)緊盯他們作業(yè)的每個(gè)動(dòng)作，閑暇時(shí)便圍著施工單位技術(shù)人員身邊轉(zhuǎn)，向他們請(qǐng)教，直到把這個(gè)問題弄懂為止。一段時(shí)間后，張海洋終于接觸了小車，參加他們現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。每次回到工區(qū)后他稍作休息，又立即參與高鐵精調(diào)數(shù)據(jù)的處理，在高鐵精調(diào)時(shí)期，他將軌道精調(diào)誤差控制在1毫米，比頭發(fā)絲還要細(xì)。通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)的不懈鉆研，他從一竅不通的“小白”到業(yè)務(wù)精英只用了一年的時(shí)間。

　　2015年8月，哈齊高鐵正式開通，張海洋有幸成為了一名高鐵線路工，這個(gè)時(shí)候的機(jī)械設(shè)備無(wú)論是在數(shù)量和質(zhì)量層次上都得以大幅度提升，用他的話說(shuō)：“鐵路見證了時(shí)代的發(fā)展，咱干活也不用三大件了……”利用高精度檢測(cè)手段和檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)高鐵線路進(jìn)行分析和整修，精確度極高，誤差僅為0.1毫米，工務(wù)作業(yè)的科技水平進(jìn)一步提高。

　　16個(gè)嚴(yán)寒酷署，從綠皮車到和諧號(hào)，張海洋秉承著精雕細(xì)琢、刻苦鉆研在取長(zhǎng)補(bǔ)短中夯實(shí)鐵路安全暢通路，也為自己畫下了一筆濃墨重彩的鐵路工匠精神。望向一列列飛馳而過(guò)的高鐵列車，見證著蝶變的歷史。(完)