中新網黑龍江新聞9月2日電(李興海)“咱們鋼軌探傷的主要是通過儀器發(fā)現(xiàn)鋼軌內部產生的各種傷損，達到保障鐵路運輸?shù)陌踩�和效率的目目的�！?月30日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯工務段探傷車間西佳高鐵工區(qū)工長黃靖海，正在為新入路的青年職工，講授探傷第一課。

　　鐵路鋼軌探傷工作，是通過儀器配合工人檢查，定期對鋼軌進行探傷，可以及時發(fā)現(xiàn)鋼軌的缺陷和隱患，鐵路人要采取有效的維修措施，避免因軌道故障導致的安全事故，確保鐵路運輸?shù)陌踩�和效率�?/p>

黃靖海正在為青年職工講授探傷業(yè)務知識

　　1968年出生的黃靖海，從1987年開始到現(xiàn)在一直從事探傷工作，他研究了一輩子鋼軌探傷，從“小黃”變成了“老黃”�！拔乙娮C了探傷技術的發(fā)展，探傷儀器的迭代，許多改新理念是基層的探傷工提出并采納后的結晶�！崩宵S說，他就是基層“發(fā)明家”的代表。

“小黃車”在鐵路線路上開展探傷作業(yè)

　　隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，一款被“鋼軌醫(yī)生”們所喜愛的“小黃車”被投入使用。“小黃車”全稱RUD-15 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，作業(yè)時最高行駛時速為15公里，探傷速度是人工推行單軌式鋼軌探傷儀的5倍，并能同時對線路兩股鋼軌進行檢測。

　　新設備伴隨著新問題，“小黃車”也不例外，黃靖海在現(xiàn)場使用中發(fā)現(xiàn)600斤的小車，結構復雜，上下道困難，零配件多，組裝繁瑣，5個人配合安裝、拆卸，一次上下道過程，需要20分鐘左右才能完成，這個問題一直困擾著老黃。通過一段時間的研究，他與同事們一起，利用閑置的鋼管、角鐵，制作了專用的“小黃車”上下道裝置，這樣，作業(yè)時“小黃車”再也不用拆裝，整體通這個裝置3分鐘就能完成一次上下道，達到了省時省力省人工的目標。

研制成功后的“小黃車”上下道裝置

　　“鋼軌探傷工作，要干到老，學到老，是一輩子都研究不完的事業(yè)”老黃說。多年來，黃靖�？嘈膶Ｑ刑絺麡I(yè)務，積累了豐富的經驗，并能夠把所學傳遞給工友們，為鋼軌探傷檢查和探傷教學提供了寶貴的技術資料。(完)