中新網黑龍江新聞9月3日電(李楊 王艷龍)一輪圓月懸掛高空，漠河站站場內，銀亮亮的鋼軌在月光的映照下泛著森冷的光。9月1日，白露未至，漠河地區(qū)夜間氣溫便已突破冰點。
“這批作業(yè)估計得干四五個小時，大家一定把最厚的家伙事兒套上，別凍著了，作業(yè)中要加強聯(lián)防互控，上下車時千萬選好地點、注意腳下�！�19時40分許，調車作業(yè)計劃傳達后，副站長李榮鑫穿上厚實的大衣、背上電臺，與大家一同奔赴作業(yè)區(qū)�！疤旌诼坊�，千萬注意腳下，外面再冷，作業(yè)環(huán)節(jié)不能漏�！蓖局�，李榮鑫再次貼心叮囑道。
漠河市隸屬于黑龍江省大興安嶺地區(qū)，是全國最北城市，也是全國氣溫最低城市之一，年平均氣溫-3.8℃，最低氣溫-52.3℃。隨著取暖季來臨，熱電企業(yè)供暖用煤需求量增加明顯。作為大興安嶺地區(qū)煤炭主要裝運站的漠河站也變得日趨繁忙，站內到發(fā)線運用緊張，編組一列車的時間是平時的2至3倍，調車作業(yè)人員每天在室外作業(yè)長達10多個小時。
20時10分許，連結員宋越超一行3人來到指定作業(yè)地點，迅速對車輛和線路狀態(tài)進行檢查。確認無誤后，調車長侯天奇向司機發(fā)布動車指令：“3道去專用線調車信號好了，推進、推進�！彪S著一聲風笛鳴響，13輛貨車在機車的推送下緩緩駛向專用線對位裝車。車列行進中，宋越超站在最前方車輛的車梯上，一手緊握車梯扶手，一手將電臺放在嘴邊位置，認真確認著車輛行進方向線路狀態(tài)。在距離專用線無人看守道口30米處，宋越超用對講機喊停了車列。確認下車地點安全后，他爬下車梯迅速走向岔區(qū)，對道岔狀態(tài)進行檢查確認�！敖涍^岔區(qū)前，必須要對道岔狀態(tài)進行檢查，道岔不密貼，會對行車帶來安全隱患�！彼卧匠榻B道。
“十車、五車、三車、停車……”20時50分，伴著調車長侯天奇發(fā)出的調車指令，車列準確地�？康街付ㄎ恢谩Ｋ卧匠萝嚭蟮谝粫r間跺了跺腳，然后用力拍打被秋風吹得有些麻木的臉。
作為“00后”，宋越超離開校園到漠河站從事調車工作還不足兩年，但作業(yè)嫻熟程度卻一點不輸老師傅，排風、摘掛、止輪、聯(lián)控，每個過程都做得有板有眼，迅捷且標準。用老師傅的話說，這活干得漂亮�！暗杰囌竟ぷ骱�，最感動的是老師傅對我們年輕人的照顧，他們把我們當成自己的孩子一樣，生活上關照，作業(yè)中關注，處處為我們的安全著想，把自己會的都教給我們，要是干不好活自己心里都覺得愧疚�！彼卧匠锌馈�
23時許，這一批調車作業(yè)終于結束了，連續(xù)工作了4個小時的宋越超終于能夠返回休息室休息。他將被潮氣浸濕的鞋子放在暖鞋器抓緊時間烘干，因為下一批調車作業(yè)還在等著他們……
“入秋以來活特別多，有時下午出去作業(yè)，凌晨才能回來，又困又乏，但心里也挺自豪的，能為熱電企業(yè)發(fā)電供暖用煤運輸出份力，守護萬家溫暖，這是我的榮耀�！彼卧匠湴恋恼f。(完)
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