與“年輕”口岸共同成長

2024年09月19日 15:50 | 來源：中新網黑龍江

　　中新網黑龍江新聞9月19日電(周長松)“換裝9線送車對位，趙寧做好驗車準備，逐車核對車號。”9月17日21時，同江北站換裝場內燈火通明，貨裝值班員高達義，向換裝工長趙寧下達了換裝9線送車對位的指令。

　　同江北站位于中國鐵路的東北部，屬于國家一類口岸，自2022年11月正式開通以來，過貨量已經增長了十幾倍。承擔口岸換裝重任的作業(yè)人員在貨裝值班員高達義的帶領下，從“零”開始，不斷提高換裝作業(yè)水平，為口岸過貨量快速增長提供堅實保障。

　　這天夜里，同江北站換裝場14條鐵路線上停留著正在換裝作業(yè)643輛中俄鐵路貨車。位于值班室的高達義，手邊放著4臺對講機，一邊聯系著貨車對位作業(yè)，一邊指揮著20多臺龍門吊進行換裝作業(yè)，還要通知對龍門吊作業(yè)后的車輛進行人工清底作業(yè)。窗外換裝9線、換裝10線龍門吊“抓斗”精準落入俄方貨車內，抓起6噸多煤炭后快速升起，將“抓斗”穩(wěn)穩(wěn)移動到中方貨車上打開，煤炭落入車內，一臺龍門吊經過10多次這樣的作業(yè)，就完成了一車煤炭的換裝作業(yè)。

　　今年以來，同江北站的過貨量呈現出快速增長的態(tài)勢，目前，已經累計過貨58736車、389.6萬噸，其中進口56022車、385.9萬噸，較去年同期增長101.3%，出口2714車3.7萬噸，實現了從無到有的突破。

　　提起車站的換裝作業(yè)情況，高達義講的最多的還是開站初期那段難忘的經歷。2022年11月，同江北站正式開通，雖然經過近半年龍門吊操作練習，但實際作業(yè)與日常練習還是有著較大的區(qū)別，不能充分滿足換裝需求。為完成換裝任務，他帶領著換裝班組的人員吃住在換裝場，每天討論的都是如何提高換裝效率，除了吃飯、睡覺的時間，整天“泡”在吊車里，不斷摸索參照物和抓斗的開合時機，換裝效率一天比一天高了起來，一個月下來，裝車數由最初的20多車提高到70多車，換裝效率成倍提高。

　　如今，換裝作業(yè)的隊伍已經擴大到60多人，有25臺龍門吊，而且更換了更大的“抓斗”，換裝一車煤炭從最初的2小時壓縮至25分鐘，散堆裝貨物換裝效率居于全國前列。

　　人員增加了，設備更新了，高達義更忙了。

　　每次接班后對設備進行巡視檢查，是他雷打不動的規(guī)矩，龍門吊的鋼絲繩和起升機構都是他檢查的重點。他說：“這些龍門吊都是淘孩子，你一眼照顧不到，他就給你撂挑子，可馬虎不得�！眲傞_站的時候，大家經驗不足，設備故障頻發(fā)，極大影響了換裝作業(yè)效率。為此，他跟伙伴們研究了一整套龍門吊保養(yǎng)作業(yè)方法，他舉例說：減速機和滑輪組都要上油，滑輪組的油必須要上滿，甚至可以溢出來，而減速機只能上到大齒輪的三分之一，冬天用80W-90齒輪油，夏天就必須用85W-90齒輪油。在他們的精心養(yǎng)護下，龍門吊也從“淘小子”變成了“乖孩子”，不僅故障率直線下降，而且用起來也是得心應手。

　　同江北站開通近兩年的時間，從只有煤炭和鐵礦粉進口業(yè)務，擴展到鋁錠、汽車配件、食品等十幾種進出口貨物。2023年7月開行首趟去程中國班列，同年10月實現班列雙向貫通，成為我國第六個開通中歐班列的口岸站。經該口岸站通行的班列主要以長沙、沈陽、長春、哈爾濱、上海等地市及周邊地區(qū)貨源為主，貨物運輸通達俄羅斯等歐洲國家。同江北站正以其快速發(fā)展態(tài)勢服務“一帶一路”、助力龍江全面振興，并成為我國北向開放的新高地。