中新網(wǎng)黑龍江新聞9月20日電(吳健)“鵬舉，今天咱們干膠粘鋼軌接頭的活兒里面有很多作業(yè)環(huán)節(jié)，你一定多留心觀看細(xì)節(jié)，這是個難得的學(xué)習(xí)機(jī)會�！�9月19日5時30分，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏化工務(wù)段綜合維修車間南岔維修二隊(duì)工長程海林，在帶嶺站天窗作業(yè)開始前與作業(yè)人員布置作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全注意事項(xiàng)，并囑咐徒弟劉鵬舉要細(xì)心學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)要領(lǐng)。

　　剛?cè)肼殱M12個月的劉鵬舉，是這個段去年8月份新分來的大學(xué)生，也是車間重點(diǎn)培養(yǎng)的對象。而今年46歲的程海林，1997年從部隊(duì)退伍后，起初分到綏化工務(wù)段張維屯工區(qū)，他至今記得當(dāng)年跟著老同志后面認(rèn)真學(xué)、反復(fù)記的場景，不到一年的時間，他就完全掌握了起、撥、改、搗的核心方法，成為工區(qū)里生產(chǎn)骨干。如今看見車間里注入新的青年力量，他仿佛看見了自己當(dāng)年工作的影子，決定不遺余力地要把徒弟們教好，早日能獨(dú)當(dāng)一面。

　　為了快遞提升新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，程海林沒少和車間主管教育的工程師建言獻(xiàn)策，聯(lián)手制定《“師徒攜手共進(jìn)”實(shí)施方案》，在師徒選定方面，選拔一批技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的班組技術(shù)能手、安全標(biāo)兵擔(dān)任師傅。在培訓(xùn)方法上，采取現(xiàn)場教學(xué)、實(shí)操演練、座談交流等多種形式，確保徒弟在實(shí)際工作中掌握業(yè)務(wù)知識。通過開展現(xiàn)場教學(xué)，讓徒弟在實(shí)戰(zhàn)中學(xué)習(xí)操作要領(lǐng)。程海林介紹說，他們還不定期召開座談交流會，促進(jìn)師徒間的經(jīng)驗(yàn)分享和問題解答，現(xiàn)場隨問隨考的形式，促進(jìn)大學(xué)生們學(xué)比趕超。

　　當(dāng)天，程海林帶領(lǐng)16名作業(yè)人員，要對帶嶺站內(nèi)上行2道至8號道岔岔區(qū)前后的6組12個接頭進(jìn)行膠粘加固作業(yè)。這種方法可以防止減少鋼軌接頭錯牙、接頭空吊等病害發(fā)生，減緩列車對鋼軌接頭的沖擊力，提升鋼軌接頭的平順度。

　　5時40分，“天窗”命令下達(dá)。作業(yè)人員按照分工和作業(yè)流程分頭作業(yè)。四名作業(yè)人員手持單頭內(nèi)燃扳手和加力扳手左右排開，依次從岔前方向至岔后方向拆卸原有接頭夾板和螺栓，由于螺栓非常緊固，需要兩名作業(yè)人員同時用加力扳手發(fā)力才可以將螺栓卸掉。為此，程海林開始重新調(diào)整人員。

　　“鵬舉和小崔，你倆一左一右分開站，看看扳手是否套緊在螺栓上。”程海林邊說邊解釋，岔區(qū)作業(yè)面小，松螺栓時一定避免用力太猛，以防扳手脫扣發(fā)生磕手碰腳�！懊靼�，工長。”現(xiàn)場，一組組接頭夾板被順利拆卸下來。

　　接下來，作業(yè)人員要對鋼軌接頭兩端90厘米范圍內(nèi)鋼軌輪廓進(jìn)行打磨，除銹、拋光�！按蚰ズ统�銹是最重要的環(huán)節(jié)，鋼軌接頭要想粘牢，就必須要把軌腰表面的鐵屑和污垢清除干凈�！背毯Ａ质痉镀鸫蚰�機(jī)的操作方法，并告訴徒弟劉鵬舉打磨的角度。他知道說得再多，也不如動手一練。隨后便把角磨機(jī)遞給了徒弟。在師傅的指引下，劉鵬舉打磨的光帶達(dá)到軌道頂面形狀與前后鋼軌一致，光帶縱向是一條直線，很是標(biāo)準(zhǔn)，這令師傅和工友們刮目相看，對他豎起大拇指。

　　6時50分，距天窗結(jié)束還有50分鐘，因岔區(qū)作業(yè)面狹窄，幾名作業(yè)人員只能蹲著或者跪在枕木上開始準(zhǔn)備膠粘夾板。劉鵬舉趕緊湊上前來，將兩種膠粘劑混合攪拌均勻，用刷子快速且平均地涂抹在兩片事先準(zhǔn)備好的絕緣夾板上，立即粘貼在鋼軌接頭軌腰處，而程海林則用加力扳手復(fù)緊螺栓，現(xiàn)場一派緊張忙碌的景象，工友們配合默契，緊密銜接。

　　7時40分，作業(yè)圓滿結(jié)束。大家在緊張忙碌間共完成12個膠粘接頭，看到自己作業(yè)后的滿意成果，每個人的臉上都露出會心的笑容。(完)