中新網(wǎng)黑龍江新聞10月18日電(王艷芳 武林)10月15日上午，伴隨著施工命令的下達，濱綏線帽兒山站站內(nèi)機器轟鳴、人聲鼎沸，道岔成組更換施工“換骨”手術(shù)作業(yè)正式開始。

　　“上行無車、下行無車、可以上道！”在防護員的帶領(lǐng)下，各小組迅速按照換岔施工計劃，趕赴6號道岔地點。為確保施工順利進行，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱電務(wù)段提前做好現(xiàn)場調(diào)研，積極與各配合單位召開施工協(xié)調(diào)會，詳細制定施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確定施工流程及人員分工，有效筑牢安全防線。

　　道岔好比鐵路線路的“骨骼”，是列車實現(xiàn)轉(zhuǎn)線的重要設(shè)備。受列車的沖擊，道岔鋼軌易出現(xiàn)疲勞傷損，更需要工務(wù)、電務(wù)、供電三個專業(yè)發(fā)揮融合優(yōu)勢，聯(lián)合對存有病害的道岔鋼軌進行更換，進一步提升道岔運用安全性。

　　濱綏線起點為冰城哈爾濱，終點為中俄邊境城市綏芬河，全長138.8公里，向西與京哈、濱洲等鐵路相接，向東與牡綏、圖佳鐵路相連，共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運的鐵路通道，也是我國中歐班列“東通道”重要的通行口岸。

　　施工現(xiàn)場，首先登場的是供電專業(yè)的職工，他們穿戴好絕緣防護用具，開始對接觸網(wǎng)設(shè)備停電接地；緊接著電務(wù)職工相互配合，爭分奪秒地拆卸附著在鋼軌上的轉(zhuǎn)轍機各桿件；隨后轟隆隆的軌道車將新軌運到施工點，工務(wù)職工對新軌進行吊裝切割。一時間，鋼軌的敲擊聲、軌道車的轟鳴聲、鋸軌機的切割聲，在金秋時節(jié)，藍天白云下奏起一曲激烈的協(xié)作進行曲。

　　“新軌落槽到位，準備焊接鋼軌�！辈贿h處傳來工務(wù)施工負責(zé)人洪亮的聲音，此時負責(zé)焊接鋼軌的職工迅速將鋁熱焊模穩(wěn)穩(wěn)架在兩根鋼軌之間，經(jīng)過一頓電光火石，1400℃的高溫淬煉，新舊鋼軌完美結(jié)合。

　　隨后，工務(wù)職工開始對道岔的框架尺寸、連接桿件、道床外觀等進行精細檢查和整修。道岔整修和精調(diào)容不得半點馬虎，因為這關(guān)系到列車運行的平穩(wěn)性和旅客乘坐的舒適性。最后上場的是電務(wù)現(xiàn)場作業(yè)人員，他們?nèi)缋C花般“精雕細琢”調(diào)試著轉(zhuǎn)轍機各部件，尖軌密貼、測試電流、電壓，每一個環(huán)節(jié)都不能出錯，必須仔細再仔細，經(jīng)過近200分鐘的整修，道岔各項參數(shù)達到規(guī)定要求，可以正常開通線路。此時，各部門作業(yè)人員們汗水如豆大，他們顧不得衣濕天冷，寒風(fēng)凜冽，只一心惦記著手里的活。

　　“施工作業(yè)完畢，道岔各項參數(shù)正常，工機具回收完畢，可以開通線路�！�14時10分，經(jīng)過210分鐘的鏖戰(zhàn)，帽兒山站成組更換道岔施工順利完成。(完)